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小鹏汽车疑似涉嫌锁电 黑猫投诉有706条

2022-07-18 17:00:16 来源:

简介:原标题:小鹏汽车疑似涉嫌锁电 黑猫投诉有706条近日,据媒体报道小鹏汽车疑似涉嫌锁电,遭到车主集体投诉。不少车主投诉称,自己的车在去年年末经

原标题:小鹏汽车疑似涉嫌锁电 黑猫投诉有706条

近日,据媒体报道小鹏汽车疑似涉嫌锁电,遭到车主集体投诉。

不少车主投诉称,自己的车在去年年末经过一次OTA(汽车远程升级)后,续航里程明显下降,怀疑小鹏汽车通过OTA的方式对车辆进行了“锁电”,这些车主均是小鹏P7的首批用户。

据媒体报道截止2022年7月6日,小鹏汽车在黑猫投诉上共有706条投诉,已回复706条,已完成573条。

有消费者表示:“小鹏汽车超长巡航和4驱版电池度数与宣传不符,汽车涉嫌锁电。我是首批670车主,从今年三月开始,续航明显下降,充电量也不够,我从49公里冲到百分百576,只能冲66度,还包含了充电桩的损耗。离80度电差的太多!怀疑被锁电,要求给我们车主一个解释!”

有媒体联系了小鹏汽车,询问公司对锁电事件有何回应?公司将如何进一步完善品控,保障好质量?并未收到相关回复。

据悉,P7是小鹏汽车旗下的第二款产品,共分为8款车型,包括后驱续航、后驱超长续航、高性能版四驱,NEDC续航里程区间为562公里-706公里,补贴后价格区间为22.99-34.99万元,于2020年中开始逐步交付。

据此前澎湃新闻报道,四川车主乐先生表示,他在去年年末车辆OTA后明显感觉到了续航下降。他的车辆是小鹏P7 568四驱性能版,搭载80.9度电池,NEDC(接近实验室测试标准)工况下续航里程为568公里,WLTP(更接近实际道路状况)工况下续航里程为480公里。

乐先生介绍说,车辆使用了一年零三个月,自己一直按照官方指导,设置了对电池健康有利的90%电量消耗模式,也就是通过电池管理系统将充放电都限制在电池实际容量的90%。“我把电池几乎放空后充电测试的,只能充66.36度电。本来80.9度电的90%应该能充将近73度电才对。何况这66.36度电是充电端显示的,算上电缆损耗,我认为可能还要少几度电。”

从续航里程来看,乐先生车辆原本480公里的表显续航里程,也掉到了430公里,不足原有的90%。

不过此前有车主表示,他和多位车友几个月前发现这个问题并开始联系小鹏方面处理,小鹏方面和销售门店都反复强调没有“锁电”。但当车主提出要门店做电池检测后,门店却表示没有相关设备。

小鹏汽车相关负责人曾回复采访时称:“部分车主和媒体以在充电站充入的电量来计算电池的容量,推测存在小鹏汽车“锁电”的行为,与事实不符。车辆在日常使用中的充电,并非在测试环境下的完全充放电行为,一般情况下即使表显续航0KM的情况下,电池依旧会储备少许电量,且车辆充电量变化,也与环境温度有关。同时,随着车辆使用年限和里程数的增加,电池会出现衰减,导致充电量有所减少,这也是电池的物理特性。对于这套说辞,你怎么看?

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