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东风汽车发力800V高压平台及关键技术

2022-07-18 17:00:05 来源:盖世汽车

简介:原标题:东风汽车发力800V高压平台及关键技术在大功率、补能速度快等优势的吸引下,越来越多的车企开始跟进800V的布局。因此,高电压技术无疑

原标题:东风汽车发力800V高压平台及关键技术

在大功率、补能速度快等优势的吸引下,越来越多的车企开始跟进800V的布局。因此,高电压技术无疑是未来新能源汽车行业的重要发展趋势。

技术尚处于概念阶段时往往看起来比较遥远,一旦开始触地,其进展往往会超出预期。在800V技术发展如火如荼的今天,究竟如何从400V过渡到800V的平台?具体的挑战在哪里?一系列问题的讨论正热火朝天,东风汽车也在对新技术的研究中形成了自己的观点。

大势所趋 众多厂商争相布局

2020年11月,国务院办公厅发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》正式稿,对充换点基础设施做出指示性要求,指明了慢充为主的家庭充电格局以及快充为主的公共充电格局。这也表明了智能化、大功率的技术方向。

续航里程焦虑和补能焦虑是在新能源车主中长期存在的问题。当前,大功率充电的需求同时反映在车型和区域上。

车型方面,电动汽车的续航里程逐渐向400km以上集中,长续航里程汽车电池电量大,必然需要大功率充电;另外,出租网约车等运营性质车辆电消耗大、对充电时间极为敏感,其车主对于补能速度也有着迫切需求。

在区域方面,大功率充电需求则主要集中于特大城市和高速公路。在北上广深等车位资源紧张的特大城市,家庭拥有能安装充电桩的车位并不容易实现,这就产生了大功率公共快充电桩的需求;且随着电动汽车的普及,远行是必然趋势,目前高速公路服务区在节假日已出现电动汽车排队等桩的现象,现有的充电技术无法满足大量充电车的快速补能需求。

东风汽车发力800V高压平台及关键技术

图片来源:东风汽车

目前的400V平台最大充电功率为200kW,已经不能满足大功率的充电需求。众所周知,电动汽车的充电速度主要取决于充电功率。根据电功率公式P=UI,提高充电功率的路径无非就是提高电压或加大电流两种方式。因此,发展超级快充目前有两大技术方向:大电流直流超充和高电压直流超充。

然而,加大充电电流就意味着更多的发热量、更粗更重的线束以及更多安全隐患。更高的散热要求,带来的是更高的成本,也正因如此目前只有以特斯拉为代表的少数厂商选择这一方案。

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