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凯美瑞卖不过雅阁「凯美瑞为什么比雅阁贵」

2023-03-21 08:25:50 来源:搜狐

简介:又一B级车狂跌3万多,高速比8代凯美瑞稳,最低15万内却没人买!现在的B级车市场真的是烽烟四起,前有大众新迈腾"称霸武林",后有丰田第八代凯美瑞、本田第十代雅阁

又一B级车狂跌3万多,高速比8代凯美瑞稳,最低15万内却没人买!

现在的B级车市场真的是烽烟四起,前有大众新迈腾"称霸武林",后有丰田第八代凯美瑞、本田第十代雅阁、别克新君威等后生耀武扬威,总之,B级车市场已经到了形同水火的地步,曾经中庸家用的变得了个性犀利,而那些原本就一直标榜运动、个性的所谓年轻人之车却与我们渐行渐远,不禁想问,究竟是什么让它们变得如此落寞不堪呢?瞧瞧那一批最早征战运动、年轻化市场的中型车,思铂睿早已"烂泥扶不上墙"只能坐等换代,阿特兹虽每月能勉强维持自家生计,但却也仅仅落得个三餐温饱,想要大红大紫目前来看只有一个字:难。再要来说其它的什么韩系、法系,就更是被消费者给彻底拒之门外了,索塔纳九已经不成模样、标致508也已经廉颇老矣,新生儿也被告知国产将取消无框出门、掀背尾门,听到这样的消息,心中顿然觉得索然无味、味同嚼蜡,是什么毁了这些车呢?说白了,其实还是强者更强,弱者更弱了而已。

就以曾经的B级车销量霸主,被无数消费者所喜爱、拥有阿斯顿马丁脸的福特蒙迪欧为例,在那个年代又何尝不是风光无限、备受瞩目呢?即便是碰到传统的主流强敌雅阁、天籁、凯美瑞,要想将它们斩落于马上那也是丝毫不在话下,可见,当时的福特蒙迪欧真挺强的。可是,时至今日,即便是福特蒙迪欧价格已经从18万起的指导价跌至了14万多,高速比8代凯美瑞要稳,可它的销量却再也无法重回往日巅峰。

对此,师哥想问,曾经的运动B级车霸主难道在滚滚的新车洪流中就不能有一席之地?为何价格已经如此之低却依旧没有人买呢?个人觉得,福特应该要反思、要面壁,更要重整旗鼓、夺回本属于自己的领地,不是吗?曾是B级车霸主,斩落雅阁、凯美瑞不在话下,现为何15万都没人买。

说起福特蒙迪欧,其实如果它没有"臭内饰"的话, 师哥觉得这车倒也没那么多毛病,毕竟现在它卖的这么便宜,14万多就能入手低配,这放在以前怎么也是买不到一款以标榜运动著称的中型车的。况且,酷似阿斯顿·马丁的前脸也早已经成为了福特品牌的家族化设计,被广大消费者所认可,所以你要说蒙迪欧这车外形不好看吗?我倒觉得其实还挺好看啊。车身尺寸上,蒙迪欧的长宽高也不算小,特别是长达2850mm的轴距,在当年可是"傲视群雄"般的存在,比迈腾、帕萨特、迈锐宝这些车都要长,因此,从轴距和车身尺寸上来说,蒙迪欧其实是不差的。

内饰设计上来看,虽然中控布局简单了点,但用料也基本上都是采用的搪塑工艺,因此整体其实也是符合主流。而且,也有人就觉得蒙迪欧的内饰设计就比较大气啊,我想这点可能是奔着后期增加的旋钮式换挡去的吧,毕竟,那东西其实还挺有逼格的。不过,由于车型定位的关系1.5T版本并没有采用全液晶仪表盘,同时中控台的SONY娱乐系统 GPS导航也是GTDi180时尚型才能选配的,原厂就仅有一个面积很小的显示屏,这点看着确实有些LOW,不够上档次。

动力的话,蒙迪欧1.5T车型配备的是一台1.5L EcoBoost涡轮增压发动机,最大功率181马力(133kW),最大扭矩240牛·米,这个数据在小排量发动机里一点也不弱,所以动力感受大家不必担心。变速箱方面,蒙迪欧1.5T车型和2.0T车型一样搭载的是成熟可靠的6速手自一体变速箱。至于2.0T车型,发动机也是可以迸发出242马力的最大功率和350牛·米的峰值扭矩。官方公布的0-100km/h加速时间为7.6秒,实测搭载此动力系统的旗舰型最快时间更是仅为7.48秒。因此,这样的加速能力已经可以甩掉大多数竞争对手,在公路上超车也是信手拈来的事儿。总而言之,强劲的动力让蒙迪欧在急加速时甚至容易出现扭矩转向的现象,所以对于新手来说,驾驭它真得谨慎一点,老鸟的话尽管开干就好。

总的来说,外形、动力和配置是蒙迪欧最吸引人的地方。另外,它在操控和空间方面也没有明显缺点。所以,结合其综合实力和指导价格来看,其实蒙迪欧的性价比是不错的,而且目前蒙迪欧在不少地区还有超过3-4万元的优惠,因此个人觉得是可以入手的。当然,在这里也还是要说到,蒙迪欧为什么卖的越来越差呢?(5月销量:3143,6月销量:2415,7月销量:1026)其实啊,我觉得主要还是这个臭内饰以及主流B级车竞争力提升的原因,你看雅阁、凯美瑞、迈腾、君威都已经换代了,即便是比较偏执的马自达,也是在2018款阿特兹上补齐了很多,所以,福特如果再不对旗下蒙迪欧进行加强补齐,那很可能会是下一个本田思铂睿或者是丰田锐志哦,总之,奉劝福特还是好自为之吧。

注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!

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