哈弗十万左右的越野车「科兴疫苗最新回应」

SUV为什么会这么火？

相比常规的轿车车型，SUV普遍造型更加方正，无论是后排乘坐的空间感受还是后备厢的实用性，往往都较同价位、同级别的轿车表现更好；此外，相比轿车，SUV们普遍还有离地间隙更高、接近角与离去角更大的优势，即便没有越野车那样硬核的四驱锁止能力，往往两驱也能征服不少的烂路与非铺装路面。

显然，“全能”二字，是如今SUV们能成功的最本质原因，尤其是在如今平台化造车之后，很多SUV车型已经与轿车共享平台，在操控性、舒适性方面也有了上佳表现，因此就有更多的人开始选择SUV了。

但对于一部分“挑剔”的消费者来说，常见的城市SUV们还是不够看，虽然看似“全能”，但真到了需要一定越野能力，比如长途自驾走西藏、新疆，需要玩沙子、走戈壁之时，传统城市SUV们还真就不行。而是否有四驱，四驱是否真有一定脱困能力，就是必选项目，可能平时99%的时间都可以不用它，但关键1%的时候，必须要给力。

所以这一次，我们就来盘点一下，在10万级传统家用SUV范畴内，有没有哪些车型，能兼具一定的“越野能力”。

哈弗酷狗

第一个入选本次盘点的车型，同时也是目前您在市面上能买的新车里，最便宜“能越野家用SUV”的，便是哈弗“狗系列”车型中的二弟，哈弗酷狗。

在具体的车型配置上，哈弗酷狗目前仅有一款车型，即顶配14.98万的四驱潮野版具备四驱与一定越野能力。

配置方面，酷狗四驱潮野版搭载高功率1.5T发动机，最大184马力，匹配7速湿式双离合变速箱，同时搭载适时四驱系统，并具备多地形选择模式，同时原厂还提供不同规格的轮胎选择，让消费者能在“偏城市”与“偏越野”之间二选一。

不过，相比起此前大哥“哈弗大狗”的硬核实力，哈弗酷狗的越野能力稍有折扣，其四驱系统暂不支持“中央差速器”硬锁止功能，也不具备后桥差速锁；因此在需要越野时，完全是由电脑实时掌控前后轴动力分配，轮间也仅有电子限滑功能；仅能面对一些非铺装路面的轻度越野工况。

但即便如此，哈弗酷狗还是以这一价格，成为了同区间上，越野能力最强的家用SUV车型。

奇瑞瑞虎8 PLUS/PRO

在比哈弗酷狗略贵一点点的价格之上，其实还有第二台可用于一定程度“轻越野”的四驱城市SUV可选，它就是奇瑞瑞虎8家族里的两台衍生车型，瑞虎8 PLUS和瑞虎8 PRO，两台车各自都有几个版本具备四驱选项，并且和哈弗酷狗一样，都是偏辅助性的适时四驱系统，且没有差速锁，也自然不支持手动硬锁止。

但纵使如此，瑞虎8 PLUS/PRO还是有着不错的轻度越野脱困能力，其核心就在于，其配置的鲲鹏2.0T引擎数据同级第一，最大254马力，峰值扭矩390牛米，且从1750转就能爆发并维持到4000转，本着“大力出奇迹”的思路，即便四驱不甚给力，只要轮胎在电子限滑的辅助下还有一定抓地力，充沛的扭矩就有一定希望让您走完艰难险阻。

同时，相比哈弗“狗”系列两款车型，瑞虎8 PLUS/PRO尺寸也更大，定位中型SUV的它们，能让您和家人更舒适的完成自驾之旅。

哈弗大狗

当然，除了以上两台车之外，在10万级这个区间范围内，还真有一台“家用SUV”具备完全不输硬派越野车们的硬核实力。

它就是哈弗“狗”系列家族的大哥车型——哈弗大狗；同时，大狗也是哈弗3/4刻度轻越野车概念的鼻祖车型。

作为“本质上”的家用SUV，哈弗大狗与近似价位的哈弗H6共享柠檬底盘平台，共享1.5T和2.0T发动机，也共享7速湿式双离合变速箱，甚至在车机交互、智能辅助驾驶等方面也非常近似，因此无论是尺寸空间、还是驾乘舒适性，都满足“家用SUV”的需求。

但既然是3/4刻度，完全介于“城市SUV”和“硬派越野车”之间的定位，哈弗大狗肯定是有不一样的地方。

核心，就在于其同级最强的四驱能力。

四驱配置上，哈弗大狗虽然基础结构依然为电控多片离合器式的适时四驱。但与同级别常见适时四驱有所不同的是，大狗的四驱罕见支持“手动中央锁止”，锁之后前后轴固定扭矩分配50:50，如果不考虑长时间极限越野的过热问题，其实力与纯硬派的机械分时四驱并没太大差异。

此外，哈弗大狗还具备后桥机械差速锁，也支持手动提前锁止。与中央差速器锁止一起，构成两把锁的配置，足以完成中重度的越野需求。

同时，得益于长城汽车在越野领域的深厚技术储备，哈弗大狗甚至还具备多地形选择模式、越野蠕行模式等电子化辅助功能，在实测的越野表现上，完全不输20-50万区间上的传统硬派越野车原厂表现。

写在最后：

受限于篇幅，其实10万级家用SUV中，具备四驱能轻度越野的车型还有很多，比如哈弗H6、哈弗神兽、吉利星越L等等；不过相比起那些，本文以上三台车是最具代表性的，尤其是哈弗酷狗和哈弗大狗两台“狗系列”车型。

由此我们也看出来，哈弗“中国SUV全球领导者”的口号，确实不是白叫的，如果您真的有自驾轻越野的需求，那么哈弗的车型，一定不能错过。

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