您的位置:首页 >汽车资讯 > 汽车资讯

10万左右中德合资车「预算10万左右买什么车」

2023-08-03 08:24:18 来源:搜狐

简介:上上周,第十代索纳塔正式上市,16.18万-20.58万元的价格区间让人大呼过瘾,毕竟20万出头就能买到一台合资中型轿车的顶配了,要知道,这如果在5年前,几乎是

上上周,第十代索纳塔正式上市,16.18万-20.58万元的价格区间让人大呼过瘾,毕竟20万出头就能买到一台合资中型轿车的顶配了,要知道,这如果在5年前,几乎是不可能的事。那么,这台第十代索纳塔是真的够“香”吗,它对比同级别的其它车系又如何?我们选取了德(帕萨特)美(君越)日(雅阁)系,一探究竟。

虽然我们以20万为价格尺度,但考虑到每款车的终端价格各不相同,因此借用某汽车垂直网站的经销商参考价为标准,大致范围在20万以上,21万以下这个区间,选取了4款车型。

索纳塔:新车上市,目前暂无优惠,选取的车型为指导价20.58万元的顶配

帕萨特:目前优惠幅度接近3万元,所以20万左右最近的车款是330TSI 豪华版,指导价23.79万,终端价20.89万。

君越:别克家族在中型车领域有两台车,但考虑到产品定位的因素,我们选择了君越652T 豪华型,指导价23.98万,终端价20.68万。

雅阁:雅阁在20万关口有1.5T和2.0L 混动两款车可选,我们当然推荐混动,所以最终版本是锐·混动 2.0L 锐领版,指导价21.98万,终端价是20.18万。

●整车设计●

外观内饰我们就不比较了,只做个大概描述,毕竟审美这事千人千面,很难做到量化。

第十代索纳塔一看就是最年轻的那一款,不过整车的设计语言过于犀利和前卫,有些消费者接受不了也在情理之中;帕萨特倒是沉稳有余了,但内饰有点老气也是实话;君越的豪华感做得不错,商务气息比较浓厚,氛围感在这几台车中当属最强;而雅阁各方面不拔尖,但也挑不出什么毛病……

这四台车给我的印象是:20岁买索纳塔,25岁买雅阁,30岁以上就看帕萨特和君越了。

●尺寸空间●

虽然设计没办法量化,但尺寸和空间可以,这四台车都是横置发动机布局的前驱车型,所以对比起来也比较公平。

从数据上不难发现,君越无论是体量还是内部空间,都是这几款车中最大的,这也意味着其拥有最棒的装载能力和空间舒适性,当然,较大的尺寸和轴距,也与其商务的定位不无关系。帕萨特和索纳塔的外观尺寸和轴距都差不多,索纳塔小有优势,但由于设计较为方正,帕萨特无论是观感还是实际空间,都不差。至于雅阁,不仅车身比前几台车小了一圈,轴距也短了不少,尤其是和君越相比,甚至有差了一个级别的感觉。

所以这个评比项,君越>索纳塔>帕萨特>雅阁。

●动力总成●

动力总成是考验中型轿车的是否值得买的关键一环,除了雅阁之外,其他三台车都配备了2.0T发动机,可以说做到了相当主流的水平。

索纳塔的动力参数最为优异,其搭载的2.0T发动机最大功率240马力(176.5千瓦),峰值扭矩为353牛·米,匹配了一台8速自动变速箱,百公里加速在7.8秒左右,工信部百公里综合油耗则为6.9L。

帕萨特搭载的虽然也是2.0T发动机,但却是EA888的低功率版本,参数并不出众,该发动机最大功率186马力(137千瓦),峰值扭矩为320牛·米,匹配了一台7速双离合变速箱,百公里加速在8.4秒左右,工信部百公里综合油耗则为6.3L。

君越的动力参数也非常强,在这四台车中仅次于索纳塔,其2.0T的最大功率237马力(174千瓦),峰值扭矩为350牛·米,匹配了一台9速自动变速箱,公里加速在7.2秒左右,工信部百公里综合油耗则为6.9L。如果论及加速,那么君越无疑是这几台车中最棒的。

雅阁和前面几台车不一样,它的动力总成是2.0L自然吸气发动机 电机的组合,是一台弱混车型,并且配备了E-CVT无级变速箱,驾驶感也更注重平顺性。雅阁的加速虽然不快,但是油耗却最省,工信部百公里综合油耗仅为4.2L。

如果以加速为尺度,那么排名为君越>索纳塔>帕萨特>雅阁;如果以油耗为尺度,那么则是雅阁>帕萨特>索纳塔>君越,正好反过来。

●主被动安全●

主被动安全系统被视为主机厂的“良心”所在,能在这个领域下功夫,花成本的车一定不错,那么,这四台车表现如何?(由于主被动安全配置实在太多,所以我们隐藏了大家都有的配置,挑大家有差异的项目聊聊)

索纳塔和雅阁都是“好同学”,它们的主被动安全配置可以说武装到了牙齿,尤其是索纳塔,不仅拥有前后排气囊,还有膝部气囊,与之相比,雅阁多了道路交通标识识别和被动行人保护,但少了个并线辅助。

帕萨特和君越则像两个“难兄难弟”,这两台车的主被动安全装备虽然也不错,但明显不如雅阁和君越丰富,而这两台车相比,君越多了个被动行人保护,帕萨特则多了个主动刹车。至于车道偏离预警、车道保持、疲劳驾驶提醒,两车统统没有。

所以主被动安全方面,索纳塔=雅阁>君越=帕萨特

●车机互联●

车机互联系统是当下一台车吸引年轻消费者的主要形式,所以也成为了主机厂比较侧重的产品要素,虽然合资车在这方面起步晚,但发展也十分迅速。

索纳塔作为刚出的产品,拥有绝对的后发优势,它的屏幕达到了12.3英寸,且拥有导航、语音识别等 功能,喇叭也是JBL的,不过劣势在于车机系统只支持Carlife,对于苹果用户似乎并不友好。

帕萨特和君越配置差不多,两车都支持Carlife和Carplay,帕萨特的优势在于屏幕更大一些,但君越的功能更多,且拥有USB、Type-C等多种手机接口,还支持OTA升级。

雅阁中控屏

而这方面,雅阁完败,车机互联功能几乎为零,而其它三台车差异不大,配置在同一水平,所以,索纳塔=君越=帕萨特>雅阁。

●驾驶辅助系统●

驾驶辅助是目前汽车进化的主要方向,它最终的目标是实现完全的自动驾驶,而在当下,主要任务是减轻驾驶员驾驶工作强度,保证车辆安全行驶。

从配置上来看,这四台车的驾驶辅助功能差异不大,索纳塔的功能最齐全;而帕萨特少了一个倒车车侧预警系统,君越则少了前雷达,且巡航系统为定速巡航,自动驻车功能也没有;雅阁的前后雷达、倒车车侧预警系统也没有,但多了一个可变转向比。

这个项目的评比,索纳塔>帕萨特>雅阁=君越。

●舒适性配置●

至于舒适性配置,这四台车水平不一,但从配置表可以发现,索纳塔依然占据了第一位次,像方向盘加热,座椅加热、通风、64色氛围灯应有尽有,甚至还有老板键和后排座椅加热,可以说配置武装到了牙齿。

帕萨特的舒适性配置也不容小觑,前排座椅同样支持加热、通风、记忆等,还有无线充电、后排遮阳帘、感应雨刷等功能。其最大的亮点在于灯光,不仅是全LED光源,还有转向头灯、转向辅助灯、LED雾灯等……

君越座椅

君越的配置比起索纳塔和帕萨特略有逊色,主流的功能都有,但少了一些细节,比如座椅只支持加热不支持通风。雅阁的配置就更稀少了,且大灯还是卤素的,在舒适性方面,和其它三台车有一定的差距。

舒适性配置方面,索纳塔>帕萨特>君越>雅阁。

总结

总体而言,四台车都有各自比较鲜明的特点:

结合价格来看,索纳塔虽然配置高,但品牌力还不够强,后期的终端价格和保值率是个让人担忧的事情;

而帕萨特虽然没有一项评比达到了最佳,但也没有拖后腿,可以说是产品力均衡的代表;

君越的优势在于设计大气豪华,空间不错,动力也强,但驾驶辅助系统和舒适性配置有所欠缺;

雅阁的主被动安全和油耗做得最好,但车机互联、舒适性配置和空间却表现最差,车型性格相当鲜明。

很赞哦!

随机图文