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新能源汽车板块暴跌「新能源板块下跌」

2024-03-07 08:22:56 来源:搜狐

简介:A股和港股汽车板块,今日联合开启“暴跌模式”。满仓汽车股的朋友们,你们还好吗?你们还在站岗吗?反正,我们狠狠滴,又emo了一天。截止收盘,港股整车板块,长城跌超

A股和港股汽车板块,今日联合开启“暴跌模式”。

满仓汽车股的朋友们,你们还好吗?你们还在站岗吗?

反正,我们狠狠滴,又emo了一天。

截止收盘,港股整车板块,长城跌超13%,蔚来跌超11%,小鹏跌超9%,理想跌超8%,比亚迪和吉利均跌超7%。

A股方面,北汽蓝谷跌超7%,江淮与长安均跌超6%,小康股份跌超4%。

新能源板块更是“重灾区”,赣锋锂业大跌15%,天齐锂业跌10%,宁德时代大跌7%,,完全是“集体崩盘”的节奏。

无论是A股还是港股,目光所及之处可谓是哀鸿遍野,更蔓延着一股悲观情绪。

那么,在整车板块“急跌”、新能源车股“绿油油”的背后,到底发生了什么?

功夫汽车认为,最直接的导火索,莫过于近期接连爆发的疫情引致的供应链、物流等“停摆”所致。

在上海等多地疫情影响下,目前很多车企的工厂和研发基地接近停摆。

同时,供应链环节的物流运输也受到极大影响,货物与零部件收发货遇到不少阻力,甚至出现“有一些零件甚至在高速上堵着”的类似情况。

在此背景下,长三角的部分整车制造厂出现停工,更波及整车制造厂。

最先宣布停产的是蔚来。

据蔚来方面表示,其位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产,目前尚未恢复。

加之蔚来每台车需要约1000颗芯片,其中有10%的芯片不时面临供应紧张的问题,使得交付问题雪上加霜。

受此影响,蔚来整车生产已经按下“暂停键”。

而在疫情席卷下,不仅整车制造厂遭殃,电池制造厂也是惨遭波及。

据功夫汽车了解,福建省宁德市近期出现新冠肺炎病例。

网上也有传闻称,“宁德市工信局通知,各服务企业根据现有物料安排生产,不再进原料”。

如果消息属实,这也意味着前阵子传出的“宁德时代减产”并非空穴来风。

作为国内电池产业的龙头,如若宁德时代真出问题,对新能源产业链造成的影响可想而知。

显然,在疫情影响下,伴随着供应链受限,新能源市场的前景不甚乐观。

出乎意料的是,今天刚刚公布的3月新能源销量却是“涨声不断”。

这也与A股港股的“黑暗时刻”乃至于新能源产业链的“负面频出”,呈现出极大反差。

据乘联会数据显示,3月新能源乘用车批发销量达到45.5万辆,同比增长122.4%,环比增长43.6%,环比增幅接近于前几年度。

不难看出,在供应链问题引发的涨价潮冲击下,新能源车需求旺盛的势头依旧是有增无减。

无论比亚迪等传统车企,抑或是小鹏等造车新势力,绝大多数都获得了非常不错的销量,不少车企、车型的销量连创新高。

那么,这股销量猛增的势头,是不是“透支”了新能源市场的未来需求呢?

众所周知,各大车企在调价之前,都预留了一个“缓冲期”。

以岚图为例,其在3月末宣布涨价,但政策却是在5月正式生效,给消费者购买留下一个窗口期。

这样的车企也不在少数,譬如极氪、荣威等。

这样的方式,无疑是涨价刺激带来的“消费前置”。

除此之外,在疫情不停以及油价高企的背景下,连续涨价潮也把持币观望的“等等党”们逼急了。

毕竟,谁也不知道,这波涨价潮会持续到什么时候。

伴随着这股“涨价增量”过去后,“透支”的新能源市场是否还能保持如此增长速度,值得深思。

功夫拍案

A股和港股的“黑暗时刻”,无疑率先给新能源汽车业给出警示。

现在来看,即便上海解除封控,要让产能恢复到全速,仍然需要一段过渡时间。

因而,疫情反复的冲击之下,新能源产业的供应链端仍有一系列硬仗要打。

不仅仅是供应链的问题,在涨价潮下,新能源市场“消费前置”,是否会给需求端留下“病根”,也是一大悬疑。

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