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评测福特领界怎么样及天际ME7多少钱

2022-07-16 12:35:09 来源：

简介:不知不觉,又到了9月开学季。在广大学生迈入大学校园,开启自己人生新篇章的同时,福特领界也顺利结束了自己的第一学期,并凭借上半年的各种亮眼表现

原标题：评测福特领界怎么样及天际ME7多少钱

不知不觉,又到了9月开学季。在广大学生迈入大学校园,开启自己人生新篇章的同时,福特领界也顺利结束了自己的第一学期,并凭借上半年的各种亮眼表现,成为了众多车迷心目中的明星车型。

自带流量的福特领界,自打出道便获得了同级别最具性价比车型的称号。无论在尺寸、配置还是性能、价格方面,都有着其他同级别车型难以匹敌的巨大优势。具备福特汽车美系基因的福特领界,除了在外观设计方面更显稳重大气以外,最吸引人的便是其乘坐空间和行李存放空间的表现。作为紧凑型SUV而言,福特领界4580*1936*1674mm的车身尺寸,在同级车型里也可以堪称佼佼者。长达2716mm的超长轴距,使得前后排腿部及头部空间均较为宽阔,加上后排座椅可调靠背设计,使得舒适度更高。后备箱方面,福特领界也表现超越同级的水平,4个20寸的行李箱可以轻松放入。另外,后备箱内还配备了一个非全尺寸备胎,为家庭出行无后顾之忧提供便利。

内饰方面,福特领界的内饰整体延续了福特一贯的精良细节,同时加入了不少个性化的设计,大量的流线型设计给驾乘者一种恰到好处的感觉,搭配仿木纹饰板以及大面积的钢琴烤漆面板,营造出不错的层次感与精致感,符合目前国内主流消费者的审美。中高配车型采用真皮方向盘,高配版车型支持四向调节,契合人体工程学的方向盘提供了非常舒适的握感。

在动力方面,福特领界并未在排量方面进行堆砌,而是选择搭载一款EcoBoost®145 1.5T缸内直喷涡轮增压发动机。这款发动机由直喷增压、双顶置凸轮轴、直列四缸、DVVT构成,具有低转速高扭矩的特性,在1500rpm扭矩即可达到225N·m,大幅提升整车的加速性能。

随着9月开学季的到来,福特领界也迎来了属于自己的第二学期。未来的日子中,福特领界势必还会带来更多令人意想不到的新鲜有趣的活动,以及丰厚动人的优惠与福利。现在就请随着福特领界一起启程,向着新学期一同前进吧。

9月2日-4日，天际汽车(ENOVATE)在成都举办了旗下首款车型天际ME7的天资卓越，际驭非凡全球首试活动。现场，在彩虹桥、砂石路面、S-line等专业而又趣味横生的试驾科目中，天际ME7充分展现其高颜值、高智商、高品质的完美纯电座驾风采。

在成都车展前夕进行全球首试，表明天际ME7充分做好了直面消费者的准备，上市前吹响一次嘹亮的号角。天际汽车董事长、CEO张海亮博士说，天际ME7是我们基于中国智能电动车第一架构iMA打造的第一款‘有品有趣‘的豪华智能电动SUV，它拥有先锋重构美学的设计理念，凭借行业领先的电池、电机、电控技术，优秀的底盘调教底蕴，天资卓越的车联网技术，力争为用户带来颠覆传统的全新智能移动出行体验。

天际汽车在成都举办天际ME7全球首试活动

当最美车型遇见天府之国

春熙路、IFS成都国际金融中心、太古里……衣着光鲜的帅哥美女、极具设计感的建筑风格、全球潮牌云集的繁华街区，无一不在表达着这座时尚之都、舒适之都。而此次的天际ME7全球首试会，也是其与成都的一次时尚交流。

作为天际汽车首款产品，以先锋重构美学打造的天际ME7被誉为造车新势力中的最美车型，斩获了包括德国iF设计大奖在内的国内外诸多奖项。

天际ME7车身尺寸4685mm×1970mm×1660mm,车窗与车身1：2的比例定位中型智能电动SUV。天际ME7全车造型上重构了都市生活灵感，70%型面能量控制+30%线条勾勒的车身设计手法，颇具视觉冲击力的车身轮廓，前倾式鲨鱼之吻设计、琴弓引力动感线条，湾流式空气动力学车肩、玲珑有致的双曲面车侧腰身及掠翼式C柱……无一不体现出对未来移动出行时代电动汽车设计趋势的思考。同级领先的宽体车身，缩短前悬，也使得天际ME7极具跑车设计感。

最美车型天际ME7斩获德国iF设计大奖

全能操控，展现速度与激情

天资卓越，际驭非凡，成都南山汽车文化园试驾现场，记者在专业教练的指导下，驾驶天际ME7兴趣盎然地体验了7大试驾项目。

加速区无疑是体验速度与激情的最佳场所。得益于博世最新一代170kw扁铜线永磁同步电机，最大扭矩330N·m，最高转速12000 rpm,最高效率达98%，天际ME7加速时推背感十足，0-100km/h加速成绩仅有8.5s,带来尽情加速冲刺的快感。天际ME7中后段动力充沛，高速驾驶很有信心，颇有种德系车的驾控乐趣。一位老师在体验后兴奋地表示。据介绍，天际ME7采用博世最新电机控制器设计方案，采用变频控制，电控峰值效率高达98.9%。

天际ME7急加速测试

既要加速快，更要刹得住。在制动区，天际ME7同样展示了其优异的制动性能。配备大尺寸高性能制动卡钳和倍耐力高性能宽胎，在维持100km/h车速下，从制动点开始踩死到完全停止，刹停距离是36米，表现优异。纵观市面在售车型，能将制动距离控制在40米以内的车型比例仍不算高，而能够做到36米以内的车型则凤毛麟角。

在S型绕桩和砂石路面体验中，装配博世最新9.3高动态版ESP、整车抗扭刚度达47,233Nm/deg的天际ME7车身稳定，行驶舒适;麋鹿测试中，天际ME7以接近 60km/h 速度出弯，尽显高强度车身设计和扎实底盘功底;在彩虹桥坡道测试，天际ME7配备的坡道辅助功能，不论是上坡还是下坡，都能辅助驾驶员轻松应对，避免任何意外的发生;进入暗房，天际ME7智能灯光系统自动打开，以471颗LED作为光源，营造了照明，辅助，氛围等多层次的灯光系统，以独到灯光美学赋予天际ME7科技感和仪式感。

驾驶天际ME7体验S型绕桩

整个场地试驾过程中，天际ME7在各个路况下发挥出色，行驶游刃有余。据介绍，天际ME7采用高强度轻量化底盘设计，在英国米拉进行的精细化专业调校，搭载博世最新9.3版ESP车身稳定系统及行业领先的博世Pilot Assist智能驾驶辅助系统，配备米其林、倍耐力高性能轮胎，这些先天资质加后天努力，使得天际ME7，更精准、更沉稳、更舒适、更安全。天际汽车董事、CTO牛胜福博士说，天际汽车的工程研发团队成员不乏上汽、大众、通用、吉利这样的背景，也有来自IT、互联网大型企业的，他们将以往的经验和扎实功底全情投入到研发中，几百名工程师踏实、严谨的态度和努力倾注在天际ME7车型中。

过去的一年里，天际ME7经历总行程200多万公里的高湿高温高寒高原等极限测试……天际ME7以安全稳定、精准流畅的全能驾控实力，带来极富驾控乐趣的出行体验。

智能互联，乐享美好出行

正如牛胜福博士所说，天际汽车多元化的研发团队成员，也使得其在整车研发之初，摒弃以往仅限于物理平台架构框架思维，针对高度智能化汽车新需求正向开发了中国智能电动汽车第一架构iMA智能数字化架构。此举相当于搭建了全新电动汽车智能化平台架构，三电系统、智能驾驶组件、车载互联等等都可以看作是素材，安插到这个架构上，从而组成一台车，天际ME7就是这个新思维、新逻辑下的首款作品。

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