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三菱欧蓝德PHEV的电动动力总成也受到了工程上的关注

2022-07-19 13:35:12 来源：

简介:三菱欧蓝德PHEV于2014年在英国推出，并立即产生了影响– 2013年，在英国售出的插电式混合动力汽车不到1000辆，但到20

原标题：三菱欧蓝德PHEV的电动动力总成也受到了工程上的关注

三菱欧蓝德PHEV于2014年在英国推出，并立即产生了影响– 2013年，在英国售出的插电式混合动力汽车不到1000辆，但到2014年底，在公众的推动下，三菱欧蓝德PHEV的销量超过了10,000辆。希望驾驶绿色车辆，以及对SUV和4X4车辆的需求增加。

到2015年11月，三菱欧蓝德PHEV在欧洲累积了50,000辆销量，到2018年1月，它突破了100,000辆里程碑。实际上，尽管竞争对手不断增加，但从2015年至2017年，它连续三年是欧洲最畅销的插电式混合动力汽车，并且仍然是英国最畅销的插电式混合动力或电动汽车。

三菱欧蓝德插电式混合动力汽车成功的关键在于，它不会要求车主做出任何妥协。对于想要SUV的人来说，它提供了与任何竞争对手相同的空间和实用性，以及最重要的升高的驾驶位置。电池组不会耗尽后备箱空间或不影响动力-它集成在地板上，使重心保持较低，并确保Outlander PHEV保留了大型后备箱和折叠后排座椅的实用优势。对于寻找四轮驱动车辆的人来说，三菱欧蓝德PHEV提供了一种独特的解决方案，即在每个车轴上都有一个电动机，这意味着即使在EV模式下，欧蓝德PHEV始终保持真正的4X4。

对于越来越多的希望驾驶更具可持续性的车辆的人们，欧蓝德PHEV提供的现实世界的EV行驶里程远远超过了日常通勤时间，非常适合大多数家庭用车的使用方式：短途驾驶，通常在城市或郊区经常走走的交通中(即，内燃机通常效率最低的那种驾驶)。然而，由于强大的汽油发动机的无缝集成，因此无需担心行驶距离，也无需为长途行驶而需要第二辆汽车–三菱欧蓝德PHEV可以真正承担任何家庭的主要汽车角色。

自2014年推出以来，三菱欧蓝德PHEV不断发展以确保其始终处于插电式混合动力细分市场的最前沿。尽管其2016年的重新设计侧重于为该车提供高级外观和感觉，以及其先进的体系结构和技术应有的保证，但对2019年欧蓝德PHEV所做的更改主要是技术方面的，确保了其在效率和性能方面保持领先地位，同时还改善了汽车的各个方面响应客户反馈的驾驶体验。

毫不奇怪，随着新的“ 4B12” 2.4升汽油发动机的开发，动力总成受到了最广泛的工程关注，该发动机使用其MIVEC可变气门正时系统根据行驶情况在奥托和阿特金森燃烧循环之间无缝切换。更大的容量意味着在熟悉的奥托循环模式下运行时，发动机可在更大的转速范围(211Nm与190Nm)之间产生更大的功率(135hp vs 121hp)和更大的扭矩，非常适合中高负荷情况(例如倾斜)和快速加速。同时，汽油发动机还可以比以前提高效率，因为它可以切换到阿特金森循环-进气门保持打开时间更长，从而有效地降低了压缩冲程，

三菱欧蓝德PHEV的电动动力总成也受到了工程上的关注。改进包括发电机输出增加10%，后电动机输出增加到95hp。驱动电池的输出也增加了10%，并且由于新的电池单元，其总容量增加到13.8kWh。从驾驶员的角度来看，最大的变化之一是在法律允许的情况下，欧蓝德PHEV在电动汽车模式下的最高速度提高了，从大约78mph(125 km / h)增加到84mph(135 km / h)。

三菱欧蓝德PHEV双动力总成的改进相结合，意味着它不仅比以前更高效，而且还提供了更好的驾驶性能。0-62mph加速基准的发布时间为10.5秒，比以前快了0.5秒，而其超车加速也得到了类似的提高(例如，50mph-62mph降低了0.6秒至3.7秒)。

同时，Outlander PHEV的纯电动车续航里程足以满足英国的日常通勤需求：根据新的更严格的真实世界WLTP测试，令人印象深刻的28英里。新型三菱欧蓝德PHEV的WLTP平均燃油经济性值为141mpg，其WLTP的二氧化碳排放量仅为46g / km(NEDC为40g / km)。

为了补充动力传动系统的增强，许多其他更改确保三菱欧蓝德PHEV的驾驶更加愉悦。前后减震器进行了改进，以改善其低速行驶性能，同时保持其高速和转弯的柔和度，而新的“运动模式”则通过Super All-Wheel Control系统在全速行驶时提供了更清晰的油门响应和更大的抓地力高侧向负载转弯。转向比也进行了修改，并重新映射了动力转向ECU以提供更好的响应性和感觉，同时通过引入更大的前制动盘提高了制动功率。另外还有一种新的SNOW模式，可提高在光滑表面上的低抓地力和转弯能力，

新型三菱欧蓝德PHEV也更安静，更精致，特别是在汽油发动机方面，进气和排气系统得到了一些改进，整个车身外壳现在也受益于结构粘接焊接，从而提高了车身刚性和因此，动力和精致。前排座椅也经过了重新设计，以提供舒适性和改善的侧向支撑，同时驾驶员具有用于超级全轮控制系统的新拨动开关以及专用的SPORT模式开关。确实，为了便于使用，许多开关设备已进行了重新安置，同时对仪表盘进行了全面检修，以更好地告知驾驶员各种系统的运行方式。

其他功能，例如可调节桨板的六档再生制动系统，仍然是三菱欧蓝德PHEV独特驾驶体验的关键，因此与以前一样得以保留。其他显着变化包括增加了后通风孔，更方便的USB端口和新的内部装饰条。

在外观方面，新的三菱欧蓝德PHEV受益于带有重新设计的格栅，新的保险杠加长件，新的雾灯挡板和全新的“技术外观” LED大灯的新前端。后部经过重新设计的后保险杠加长件和大型车顶扰流器得到了增强，而全新的两色调对比鲜明的18英寸多辐合金则完成了外部修订。

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