高华摄影：奇瑞A1的“战场”和“天昏地暗”

正文_高华摄影_汪峰

时隔许久，备受舆论热议的奇瑞A1终于要上市了。目前这个级别的机型玩的非常火爆。在这种情况下，A1作为一个小辈，想要超越很多对手，实属不易。好在A1的“战场”绝不像中国的领土那么小。他将面对强大的国内外对手，展示他独特的中国技能。

时隔许久，备受舆论热议的奇瑞A1终于要上市了。由于传闻较早披露以及奇瑞近几年的市场表现，这款A1虽然一直被奇瑞隐藏，但早已名声在外，被网友们议论为“阴暗面”。设计始于2003年，2005年底原型车谍照出现在网上。随后，经过一年半的不断调整和路试，在北京车展上亮相， A1终于成熟了，为上海车展做好了准备。单飞。

A1采用正规严谨的开发流程，瞄准欧洲、北美和中国三大市场

在纯国产微型车市场，夏利和福莱尔霸占市场多年，给我们一个与生俱来的印象：这些小车只是工具，对细节和性能不要抱太大期望！不过在QQ出击这些车，改变市场格局后，奇瑞信心大增，看到微型车市场仍有很大的细分空间，尤其是夏利、波罗等紧凑型车合资企业。无论是在产品上还是在价格范围上，都有一个空白。奇瑞A1的机会来了。

从V5开始，奇瑞就放弃了逆向工程，采用了原创设计。在开发A1时，它更进一步，完全采用了与国际惯例相同的开发流程。2003年，A1由意大利博通公司设计，然后由原韩国大宇工程师组成的团队完成工程设计。此后，奇瑞300余名研发人员倾力打造，让A1拥有生命力，走向市场。整个过程历时三年多，耗资10亿元。

不知道这些数字是否足以支撑奇瑞的“精品”论，但奇瑞希望它面向欧洲、北美和中国三大市场。前两者技术门槛高，没有过硬的技能也不能强行挑战。的。

A1就像花季的少年，造型的阳光洋溢着毫不掩饰的青春气息

3700mm全长和2390mm轴距的尺寸与目前市场上的惊人相似。在这一层，还有天津一汽的薇姿。事实上，菲亚特、雷诺、标致和雪铁龙都有这个级别的车型，但由于从欧洲进口不利于进口，国内生产前景不够明朗，所以这个细分市场留给了亚洲厂商。

没有遵循传统和“安全”的设计理念，这款 A1 看起来非常年轻和激进。犀利硬朗的线条灵活灵动，长前悬与超短后悬的比例与欧洲时尚车相近。保险杠和挡泥板的侧面几乎是一体的。后轮靠近车身后部汽车之友车型报价，为最大限度地利用轴距铺平了道路。

线条的简洁与QQ的丰满形成鲜明对比，尤其是侧门和后尾门，采用了少见的凹面设计，看到后让人耳目一新。造型设计的画龙点睛是前后灯的设计汽车之友车型报价，不规则的造型加上半透明的效果，宛如少年纯真的眼睛。

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