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评测轿跑SUV VV7 GT怎么样及WEY VV7 VV7 GT多少钱

2022-04-21 15:35:07 来源:

简介:提到自主豪华品牌,你可能首先想到的就是wey,为什么?我认为原因有三:一是设计,wey的所有车型从vv5、vv6、vv7都保持着家族设计理念

原标题:评测轿跑SUV VV7 GT怎么样及WEY VV7 VV7 GT多少钱

提到自主豪华品牌,你可能首先想到的就是wey,为什么?我认为原因有三:一是设计,wey的所有车型从vv5、vv6、vv7都保持着家族设计理念,一眼就能让人记住,而目前中国市场对于它的接受度也比较高,当你坐进车内你就会觉得无论材质还是设计,确实能彰显豪华车应有的样子,这也是以前自主品牌的壁垒之一。二是科技,其实如果你仔细研究一下就会发现,wey的高科技装备一直都是非常领先的,尤其是这次vv7 gt的高配车型还配备了激光大灯,未来还将配备像素大灯,可以说科技也是一大突破。三是质感,材质的选择,颜色的搭配一直都是很难的课题,如何营造舒适高级感的空间,wey一直都是标杆。然而这次我来到江苏万驰赛车场的目的并不是验证大家已知的东西,而是vv7 gt和2020款vv7到底开起来有怎样的变化。

vv7 gt就是即将在九月上市的溜背轿跑型suv,是vv7家族的一员,2020款vv7则是之前的vv7升级换代款。是常规的suv车型设计,同时还将上市vv7 gt phev(插电混动)和2020款 vv7 phev(插电混动),共计4款车型,将形成一个vv7家族,之前我的同事也详细静态体验了vv7 gt和2020款vv7,在本文中我就不在过多赘述设计和配置内容,咱们主聊动态。

本次试驾活动主要是分为赛道和道路,赛道是体验vv7 gt,道路则是体验2020款vv7,提前预告,两台车的驾驶感受差别很大。

这时弹射起步模式已经待命,但还有一点需要注意的是,当你抬起刹车全油门出发后,紧接着需要松开减挡拨片,注意一定是先松刹车出发后再松开拨片,这一点需要适应一下,经过几轮的弹射加速后,vv7 gt的整体变速箱状况依旧非常稳定,当然你要真的想跑出7.3秒的加速成绩还是要关闭空调并且保证空载,路面抓地力充足的情况。

扭矩充分释放的感觉非常爽快,当然还不仅如此,vv7 gt的排气就设计有相对运动化的声浪,而此时你在车能听到更加浑厚的声浪传出,其实是vv7 gt专属的虚拟动态声浪反馈系统。在加速过程中,通过提取发动机声音的阶次成分,同时搭载消声器直通管 声音滤化结构,生成阶次声音的叠加产生1、 2、 3、 4、 5、 6等阶次声音,形成动感声浪,反馈更多驾驶乐趣。

制动脚感比先前wey其他车型都更直接,更扎实。实际刹车表现也确实出乎意料。因为要知道的是,其实这台vv7 gt自重并不轻,在这样的急刹 回头弯并没有优势。而接下来的几个组合弯道更印证了我的想法。

连续几个组合弯过来,这样运动化的调校确实展现了vv7 gt的功底,你可以很放心的把车扔进弯心,通过弯心后即可大胆给油。推头的情况对于这样一台车来说不可避免,但稳定可控的车身动态能给驾驶员不小的可操作空间。在s型弯道情况下,重心转移非常自然,让人担忧的尾部甩动并没有出现,这点也挺让人意外。其实不仅是悬挂系统的整体提升和调校,超宽的马牌mc6轮胎也功不可没。

但其实这也是个老生常谈的问题,转向系统需要大量的数据验证和试验,真正能做到一个好的转向手感其实并不容易,这也是目前自主品牌需要向上突破的技术之一。

就像我同事说过,wey品牌车型豪华和科技一直都处于标杆级,但动态驾驶方面还是不够突出,套用虎哥的话说就是:听说网友们都想看wey跑赛道,今天它来了,不要问快不快,开的爽就完事儿了。可以说vv7 gt是目前vv7家族中最运动硬核的车型了,当然2020款vv7就肩负起舒适属性了,下面我们就开到道路上体验体验2020款vv7都有怎样的变化。

说实话,最初我对wey vv7的印象是有样,但开起来不行,不过随着这两年不断的改款加强,它在诸多方面进行了调整,事到如今,它已经趋于完善,并且产品矩阵开始丰富,以vv7为基础,衍生出了vv7 gt,而此次我们就把它们拉到了南京万驰赛车场,来看一看它担得起运动之名吗。

全世界对于suv的“压榨”都到达了令人怜惜的地步,大的小的胖的瘦的,钢板能扯多大扯多大,而轿跑suv是这两年新的方向。vv7 gt在vv7本就运动风格鲜明的情况下进一步优化,通过溜背的设计,营造出飘逸的顶部线,外加四出的排气,让它成为中国品牌suv中,最具轿跑风范的车型。而此次我们重点看一看它的动态表现,对设计感兴趣的朋友可点击下图进入链接,我们的李大师对其进行了非常详细的介绍。

虽然它和vv7都搭载2.0升涡轮增压发动机,最大功率167千瓦,最大扭矩387牛米,但独享弹射起步功能,而除此之外,它还有哪些性能表现?它在赛道试驾中能“撑”的起来吗?让我们接着往下看。

在前年,我们曾驾驶初代vv7上过赛道,说真的当时给人的感觉并不好,动力响应慢,车身在弯中慌乱,当时认为还有很大提升空间。而此次vv7 gt则明显没有了这种感觉,它支撑有力,拨片降挡积极,对于运动性有更针对的调校。

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