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供不应求比亚迪2022年冲击200万辆

2022-03-31 23:00:08 来源：电车之家

简介:原标题：供不应求比亚迪2022年冲击200万辆据财联社消息，比亚迪投资者会议纪要显示，目前比亚迪累计未交付订单量达到40万辆，并且仍在逐月

原标题：供不应求比亚迪2022年冲击200万辆

据财联社消息，比亚迪投资者会议纪要显示，目前比亚迪累计未交付订单量达到40万辆，并且仍在逐月增加。据此，比亚迪保守预计2022年销量为150万辆；若供应链向好，则将冲击200万辆的销售目标。

会议纪要还显示，比亚迪汉DM-i预售订单良好，后续预计汉系列单月销量将超过3万辆。比亚迪称，目前原材料价格增长趋势放缓，如果碳酸锂价格保持当前价位，对今年新能源汽车销量不会有太大影响。比亚迪预计，新能源汽车全年的渗透率将超过35%，可能达到40%。

其实这一现象此前早有业内人士预测到，比亚迪新能源汽车在未来两年将会出现井喷式发展。这也得益于比亚迪DMI先进混动技术。从后期车企跟进，我们也能看到市场其香。

公开数据显示，2021年比亚迪累计销量为730093辆，同比增长75.4%，其中新能源乘用车销量达到593745辆，同比增长231.60%，尤其是比亚迪旗下DM-i车型，市面上甚至出现了一车难车的现象。

去年5月份，比亚迪就因为DM-i车型订单火爆导致“供不应求”局面，交付时间过长，微博发布说明。比亚迪在说明中指出：“我们也在积极安排和部署，以加速DM-i超级混动车型的产能提升。由于订单很多，车辆交付上相对较慢，目前新增订单的交付仍需平均3.5个月的等待时间，因此而给DM-i客户带来的不便，我们深表歉意。”

意是看好2022年发展预期，在2021年销量数据报表中，比亚迪计划2022年实现120万辆的销量，这一数字相对2021年增长60%。但目前来看这一数据还是较为保守。

就在本月比亚迪公布了2月份的销量数据，1月份达到9.5万辆销量之后，在2月份再次突破9万大关，其中新能源车型达到了87473辆，同比暴涨335%，销量一度反超了很多合资品牌。

在新品布局方面，从网曝资料来看，2022年是比亚迪的产品大年，将陆续会推出超20款车型。

新车规划中首先就是对标特斯拉MODEL 3的海豹。

日前，官方也放出了该车的宣传海豹。据悉新车基于比亚迪 e 平台 3.0 打造，预计将于 4 月份正式发布。

比亚迪海豹基于概念车ocean-X，采用了仿生学的设计语言。前脸造型极具张力，肌肉线条凸显。车身呈俯冲式，运动感爆棚。车身尺寸方面，海豹的长宽高尺寸分别为 4800*1875*1460mm ，轴距为 2920mm。车尾造型微微翘起，尾灯造型炫酷，辨识度较高。

动力方面，比亚迪海豹提供了三种动力组合可供选择，其中包含两个后驱版本和一个四驱版本的动力布局。两个后驱版本电机最大功率分别为150kW单电机、230kW单电机，四驱版本电机最大功率为390kW（前：160kW，后：230kW）。其中四驱版车型0-100km/h 加速时间为 3.8 秒。

另外海洋网旗下还将推出海鸥海狮等两款车型。海鸥是低端产品，售价6-8万元，而海狮则是一款B级SUV，还可能搭载华为激光雷达，续航里程超过700公里，对标特斯拉Model Y，价格会在20-25万元。

DM-i系列,驱逐舰05已经上市。未来还有驱逐舰07以及汉DMi车型。

SUV方面则包括巡洋舰05和巡洋舰07，其中巡洋舰05和宋PLUS DM-i接近，而巡洋舰07是一款价格在15-20万元左右的B级SUV。MPV系列上，比亚迪规划了一款对标别克GL8的登陆舰07，将在2022年三季度上市，售价20-30万元。目前就是不晓得这个登陆舰跟腾势MPV的关系。

最后是王朝网络，宋MAX DM-i定位6-7座家用型MPV，而备受瞩目的汉DM-i也会在上半年开卖，价格大致在17-21万元左右。从产品布局来看，比亚迪完整覆盖了6-30万元级主要市场，并且聚焦于混动系列。

大体来看，比亚迪发力2022年销量突破120万大关应该不在话下。

其实比亚迪目前的高速发展离不开先期的研发投入以及市场预测。

就在前几天，比亚迪发布了2021年度财务报告。数据显示，比亚迪在2021年的营收达到2161.42亿元，同比增长38.02%；归属于上市公司股东的净利润为30.45亿元，同比下降28.08%；经营活动产生的现金流量净额654.67亿元，同比增长44.22%。其中，汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入约人民币1,124亿元，同比增长33.93%，占比亚迪整体营业收入的一半以上。2021年,比亚迪研发投入为106.27亿元,同比增长24.20%;研发人员数量约4.04万人,同比增加31.52%。在研发投入方面远高于长城汽车以及广汽集团的60亿。

除混动技术的加持，比亚迪的飞速发展，离不开全产业链的布局。

2022年国内一众车企都离不开芯片荒以及电池供应价格的上涨。比亚迪作为国内新能源汽车龙头，在半导体、动力电池方面早有布局，因此受芯片短缺，电池价格上涨的影响较小，这也是在2月份很多车企出现销量同比下滑之时比亚迪出现增长的局面。

当然，比亚迪相对头部电汽汽车车企也有鸡肋存在。那就是自动驾驶，为解决这一弊端，比亚迪在自动驾驶技术领域的合作可谓是动作频频。3月23日，比亚迪宣布与英伟达在智能驾驶技术方面达成合作。据悉从2023年上半年起，比亚迪将在部分新能源汽车上搭载英伟达DRIVE Hyperion平台。

就在上个月，比亚迪选择了自动驾驶领域巨头百度成为其智能驾驶技术供应商。据了解，百度将向比亚迪提供行泊一体的ANP智驾产品与人机共驾地图。目前，百度智驾团队已经提前进场配合比亚迪进行开发，不久将实现合作车型量产。

当然比亚迪也会与华为在自动驾驶方面战略合作。